迎合了人们对短途出行需求的共享单车2016下半年开始被资本争相竞逐，疯狂的造车竞赛与城市扩张由此开始。据交通运输部的统计数据显示，截止2017年底，全国累计投放共享单车达2500万辆，共享单车国内用户规模达2.21亿。共享单车的疯狂扩张，带来押金难退、乱停乱放、车辆安全、过度投放等一系列凸显问题，城市交通管理和消费者权益保护面临新的挑战。
为解决行业乱象难题，近日，永安行在传统模式基础上推出新一代公共自行车。据介绍，试点运营阶段每日租车量超过2万次，平均每辆车每日使用率达到8次。

共享便捷服务背后问题凸显

在资本寒冬大背景下，共享单车这一新兴行业却被各路资本相中。公开资料显示，从2016年下半年起至2017年底，共有74家企业涉足共享单车市场，累计融资金额超过230亿人民币。在资本加持下，共享单车企业抢滩市场，行业快速扩张。

（数据来源：公开报道整理）

交通运输部统计数据显示，截止2017年底，全国累计投放共享单车达2500万辆，大部分集中在一二线城市。其中北京、上海、成都、天津等城市均超过100万辆，深圳、广州、杭州、郑州、南京等城市的共享单车也均达到80万辆以上。

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共享单车的出现，在一定程度上缓解了城市的出行难题。据国家统计局上海调查总队专项调查统计，72.5%调查用户认为共享单车“绿色出行、节约能源”，68.8%认为“短途出行可以节省时间”。

但在共享便捷服务的背后，伴随而来的骑行安全、乱停乱放、车辆故障、过度投放等各类问题也日益凸显，城市管理和用户权益保护都面临着严峻挑战。比如，北上广等多个大城市共享单车数量突破80万辆，远超城市真实承载力；杭州、厦门、天津等多地惊现“共享单车坟场”，数万辆单车荒废让人触目惊心；行业至今没有形成清晰的盈利模式，多家企业倒闭留下大批用户退还押金无门；单车乱停乱放挤占道路，缺乏有效的运维管理致使行业风险加剧……

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政策出台将形成约束

对于共享单车日益暴露的诸多问题，2017年8月3日，交通运输部等十部委出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。

随后，北京、上海、广州、深圳等多地也陆续出台共享单车新政，以设置“骑行黑名单”、试点电子围栏、规划禁停区域、共享单车实名登记、禁止新车投放等举措规范共享单车发展。

今年两会期间，交通运输部部长李小鹏在“部长通道”接受采访时表示，共享单车需要政府、企业和使用者共同治理，共同解决问题。

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新一代公共自行车寻求突破

另一方面，同为城市慢行交通体系组成的公共自行车，也在尝试寻求新的突破，解决行业乱象难题。目前公共自行车已经在全国三十多个省市自治区，500个多县市和地区落地开花，形成了全世界最大的公共自行车系统网络。

以永安行为例，近期其在江苏溧阳市投放的新一代公共自行车，使用创新模式，结合了传统公共自行车的有序停放、规范管理的优点，有效规避了当前共享单车的乱停乱放的城市痛点。

用户租车全部免押金，车辆配有感应装备，骑行结束后只有将车辆停放在规定定位柱上，才能落锁还车。停放点还划定了“感应区”，车桩里停满车后，用户可在临时停车区域内还车。这种区域的设定，不仅有效解决传统公共自行车的空满桩问题，提高公共空间利用率，同时引导用户规范停车，解决共享单车行业乱象难题，加之此便捷的安装和使用，值得北上广深等城市的借鉴，是未来解决城市共享自行车出行的一种有效途径。新一代公共自行车自在溧阳市投入试运营以来，每日租车量达2万次，平均每辆车每日使用效率达到8次。

来源：《新京报》蔡妍霏