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信息来源：中安在线
公共自行车惠民服务系统自正式运营以来，已在淮北的大街小巷穿梭了4个年头。近日，2017年度淮北市公共自行车大数据出炉，哪些站点最繁忙、谁是“骑行达人”？记者带着疑问走访了市城管执法局和永安公共自行车运营有限公司淮北分公司。
哪个站点最繁忙？
随着城镇化进程的不断加快，城市规模的不断扩展，呈辐射状的交通路线已成为居民工作、生活不可或缺的重要出行路线。然而，由于交通站点与周边的居民区、卖场、学校、医院等人流集散地之间，仍存在着一段少则百米、多则几公里的距离，很多居民面临“公交太少、走路太远、打车太近”的尴尬局面。为此，2014年，市城管执法局经过考察学习，在全市推出了公共自行车服务便民利民举措，为市民提供贴身暖心的顺畅便捷、低碳环保、绿色健康的出行方式。
按照“好用、能用、够用”的原则，并根据全市人口分布情况，市城管执法局合理设置自行车网点布置，做到人口密集的地方三五百米一个点，人口稀疏的地方750—1000米一个点。在公共自行车运营期间，随着棚户区改造、东部新城建设、开发区发展、住宅小区新建，局里在多次征求市民群众、相关部门和专家意见的基础上，不断增设新站点，对公共自行车服务点位进行科学布设，逐渐涵盖了公交站点、商场超市、公园广场、居民小区、厂矿企业等居民出行的热点区域。2017年，全市新增30个公共自行车服务站点，投放更为安全的新型公共自行车1000辆。目前，我市共有自行车站点246处，安装锁车器10218个，投放公共自行车8730辆。
“公共自行车办卡租借2小时内免费使用，超出2小时则按每小时1元收费，但每日使用次数不限。”公共自行车淮北分公司总经理王焕皊介绍。目前，全市办卡数量已经接近17万张，越来越多的市民正在积极参与这种绿色健康的出行方式。
记者从最新出炉的自行车大数据中看到，2017年我市借车量最高的前五个网点分别为新火车站、海宫广场、惠黎菜市场南门、市人民医院和原一机厂路口；2017年还车量最高的前五个网点分别为新火车站、海宫广场、惠黎菜市场南门、市人民医院和真棒超市步行街路口。其中，新火车站网点借还总量位居全市第一，总量达到180230车次。
数据中还显示，35—50岁年龄段的市民是公共自行车使用最多的群体，使用占比量达到八成以上。2017年，全市公共自行车借还总量达到12313575车次，使用时间为3970707小时，使用率为5.3，即每辆自行车平均每天有5.3位市民租借，比2016年度4.67的使用率有所增加。
春暖花开、秋高气爽的宜人季节，是广大市民最喜欢骑行公共自行车的时候。据统计，2017年单月借还量超过百万次数的月份就有7个，其中5月是租借量最高的月份，总量达到1235441次，其中借还量最多的一天高达5万次。晴好天气，微风拂面，骑着公共自行车感受着城市风光、享受着民生阳光，是一件相当美好的事情。
谁是“骑行达人”？
家住温哥华城的朱先生今年48岁，平时上下班、出门办事、锻炼身体时，都爱借用公共自行车。据统计，2017年他成为我市借车次数最多的市民，全年借车3864次。
“自行车站点设在小区门口，真是太方便了。点对点骑车省时又省力，而且又环保。”眼下，在朱先生的带动下，身边的亲戚朋友也纷纷加入了绿色出行队伍。随着城区向东扩展，他同时也希望人民东路的公共自行车服务网点能增加一些，争取为市民出行提供更多的便利服务。
自从有了公共自行车，家住南黎路大润发超市附近的汪女士基本上不再乘坐公交车上下班：“我一出门就刷卡借车，它给我的生活带来了极大便利。”
汪女士2014年办的租车卡，只要天气晴好，她就坚持骑车上下班。工作的地点在电厂附近，她每天来回四趟，仅一个单趟至少要骑行40分钟。“刚开始确实很累，尤其是从家到单位，好多都是上坡。累了，就推两步歇歇脚，后来咬咬牙坚持了下来，这才慢慢养成了习惯。”
大数据显示，汪女士自办卡之后借车总量达到9833次，总骑行时间为505816分钟，是淮北市公共自行车便民服务系统运营以来借车总量最多的市民，当属不折不扣的“骑行达人”。据测算，汪女士以公共自行车作为代步工具以来，共约骑行126454公里，与私家车相比可减少使用燃油约10116升、减排二氧化碳约23.267吨。
如何管理与维护？
公共自行车大受追捧，对其运行管理也提出了较大挑战。这么多的车辆，这么频繁的使用次数，如何保障公共自行车服务系统流畅高效安全运转？
“我们通过后台服务器密切监控和分析数据，随时了解各站点的‘空桩、满桩、正常、故障、异常’等情况，并根据系统反馈和大数据分析及时调运和安排车辆。”王焕皊边介绍边打开电脑上的后台服务器，各站点的详细信息、车辆多少、空余桩位多少、每辆车归还和借出的时间都一目了然。依靠这一系统管理平台，公司能对公共自行车服务系统进行合理调度。比如，车子不够用时，安排及时调运。存车位不够时，管理员便打开锁桩，把已还的公共自行车推出来，暂时集中存放到一边。高峰时期，一个管理员要负责几百辆自行车的存放。
除了通过信息化的管理平台加强调度之外，工作人员还分组、分片巡检，及时发现、维修有故障的自行车。今年年初，大雪如约而至，公司还安排专人对全市公共自行车进行全面保养。保养一辆公共自行车的步骤非常多，每一个环节都不能错过，试骑、紧固前后轴螺丝、检查左右曲柄、调整前后轮辐条等。为了不影响市民正常骑行，公司所有维修人员、巡检员和调度员从早上6点半全部到岗到位，检查车辆、排查故障，一直忙到晚上近九点才回家。目前，公司拥有维修车5辆、调度车11辆、员
工100多人，为市民正常使用车子提供保障。“保养过的公共自行车真好骑，既省劲又安全，我爱绿色的公共自行车！”采访中，市二中每天骑公共自行车上下学的屠小亮同学高兴地说。
“公共自行车受欢迎，但被损坏的现象也屡禁不止。”王焕皊拿出一组数据报告，分析说，2017年我市公共自行车维修总量达22732次，在损坏的自行车中很大一部分是由于人为因素造成的，有的市民往车筐里面放的东西太多，导致车筐受损；有的市民在取车和还车过程中，使用蛮力导致锁舌扭曲，无法锁车；有的车座下的固定丝不见了或掰断了，整个车座可以进行360°大旋转；有些年轻人猛然加快速度，然后再突然刹车，导致刹车系统零件毁坏；更有甚者，明知条件不允许，仍然使用公共自行车载小孩……
“公共设施不是个人的，但是个人有义务去爱护它。唯有使用者珍惜，才能让这一深得人心的便民服务举措更好地惠及每一位市民。”王焕皊说。
更好地服务城市普惠民生
伴随着绿金淮北、文明之城建设发展的步伐，我市公共自行车服务系统已经成为城市高效有序运行的组成部分。比照其他城市，作为全国文明城市——淮北，已经成为百姓挚爱绿色骑行的城市，那一抹赏心悦目的绿色已经融入城市血脉、嵌入市民生活。
公共自行车方便了群众，疏解了交通，优化了市容，形成了“公共自行车+公交车”的公共交通模式，实现了公共自行车与公交车“无缝换乘”，既让群众享受到“门对门”式的快捷服务，又降低了群众的出行成本，突出了公共自行车的公益性。据统计，公共自行车运营以来，已累计为市民节约出行成本3000余万元。
“随着越来越多市民选用公共自行车出行，一方面有效缓解了市区行车难、停车难的问题，减轻了城市交通压力，也达到以市场手段治理摩的、三轮车的目的，营造了文明有序的城市环境。另一方面，也为群众出行提供了多样性选择，减少了对私家车、出租车及公交车的依赖性，对改善全市生态环境发挥了重要作用。”市城管执法局负责人介绍，自我市公共自行车运营以来，累计减少碳排放约5000多吨，有效降低了城市环境污染。
为了让更多的年轻群体随时随地加入到绿色出行的行列，我市公共自行车运营还运用了“互联网+”技术，建设了微信服务平台，市民可实时查询周边站点名称、位置信息、可借还自行车数量以及公共自行车租车卡办理流程等相关信息。还可以开通手机扫码租车，通过安装手机支付宝app，并扫描租车专用二维码即可进行租车。此外，还融入了“百城通”软件，与南京、徐州、扬州、马鞍山、宿州等上百个城市实现一卡通用，无需再另办借车卡。
“公共自行车服务将着眼城市的长远发展，更好地完善城市公共自行车服务系统建设，更好地满足市民群众低碳绿色健康出行的需要，为绿金淮北、文明城市增色添彩。”市城管执法局负责人表示。
