“卡不能通用，真得很麻烦。本身办卡就很麻烦，身上几张公共自行车卡，万一丢了还要补办，要是有一卡通就好了。”南京市民张先生告诉记者，自己家住仙林，但是工作单位在河西，所以每天要河西、仙林两地跑。考虑到低碳环保，再加上地铁站的公共自行车也很方便，他就采取了地铁加公共自行车的出行方式。但是令他头大的是，仙林和河西的公共自行车分属不同机构，要办两张卡，交两份押金，借车还车增加了双倍的麻烦。

　　“外地城市的公共自行车都是统一服务，但遗憾的是，三家公共自行车的服务点却各自为政，各办各的卡，各收各的钱，而且租车卡根本不通用。这是神马原因？难道是地区保护？”张先生很头疼。

　　目前，南京河西、江宁、仙林共设置公共自行车服务网点370多个，投放公共自行车8000多辆。但目前，这三个地区的公用自行车租借卡不能通用，也降低了公共租赁自行车的使用效率。

　　经过南京市交通部多次协调，今年3月份起这一现状即将得到改观。据悉，目前南京相关部门已经聘请公司，将把三地的公共自行车的信息系统进行联网。南京河西公共自行车事业部工作人员透露，他们已经在落实这项工作，但还车的技术难题还没有解决。“拿着河西的卡，将来去仙林或者江宁，可以去借他们的车用，但是还车只能还在当地，还不能全市通还。”

　　对此，相关负责人透露，主要是防止某个片区的自行车大量流失到其他片区

来源:中国江苏网