再过两个月，苏州首批200辆公共自行车服役就满3年了。按照经验，一辆自行车若高频率使用，一到第3个年头便极易出现各种“伤病”。开通公共自行车已5年的杭州就曝出数据称，目前每天有2000多辆“病车”亟须检修。那么，今年8月就将满3年的苏州公共自行车，现在“伤病”情况如何呢？

　　我们正在改变的生活

　　每天借量超过9万次

　　准确地说，3年前8月底第一批公共自行车的问世，对这座城市的交通来说，只是一个点缀。仅有200辆公共自行车，仅有的11个网点也大多设在人民路沿线和景区附近，要想力挽狂澜并不切实际。

　　虽然此后，自行车的数量和网点的密集度都在增加，但一年下来，答卷仍平淡无奇。截至2011年7月31日的数据显示，市区累计发卡9967张，车辆使用平均周转率3.8次/日，累计使用时间79181小时，累计借还车472024人次。

　　2012年1月轨交一号线的试运行，无疑是一剂强心针，无论是缓解市区交通上，还是拉动公共自行车的租用率上。“最后一公里”的概念被频频提及。家住高新区清水园的朱小姐说，每天步行到轨交一号线塔园路站坐轨交，出了圆融时代广场站后，再骑行公共自行车约一刻钟，便能到达位于园区的公司。用她的话说，轨交一号线和公共自行车的无缝对接，成了她每天出行的“黄金搭档”。

　　当然，公共自行车数量及网点的迅速跟进，也成就了它越来越受重视的今天。统计显示，截至目前，全市已有640余个站点、15000辆车，苏州市公共自行车累计发卡超过23万张，车辆使用平均周转率六七次/日，园区公共自行车周转率更是达到了11次/日。也就是说，目前每天公共自行车的使用次数超过了9万人次。

　　运行3年之后，公共自行车开始有足够的底气说：它是这个城市不可或缺的因子。

　　上路三年的健康报告

　　苏州主要以保养为主

　　3年，无数市民得益于公共自行车带来的便利；而这3年风雨，也让它们承受着各种因素的折磨。

　　“3个人每人每天平均维修保养50辆车。”傅培良，苏州公共自行车公司专门负责维修保养的师傅。在园区维修中心，共有3名跟他一样的维修保养工。

　　在这，他们主要以保养为主，真正需要维修的占小部分。“看看刹车柄有没有断掉，螺丝有没有松掉，轮子是不是偏掉。”这就是他们每天的工作，“松的要拧紧，坏的要换掉”。

　　以傅培良的经验，苏州公共自行车的毛病主要分两类，一类是自然损耗，比如说坐垫坏掉、链条断掉、刹车柄断掉、轮子跑偏等，这些都不难，“换掉就行了”。换言之，这些都是正常的“生老病死”，“日晒雨淋或者路况差造成的病痛，在所难免”。

　　苏州公共自行车管理中心刘冬告诉记者，管理中心230名员工几乎天天都在各个网点上对公共自行车进行巡检。他们除了搬运车辆来应对潮汐现象外，就是四处查看有没故障车辆，有没需要保养的车辆。一般，每个员工负责七八个网点，先将故障车清理到一边，然后统一送回修理中心进行维修，“像链条松了之类的小问题，就只需现场处理”。

　　送回修理中心的，大多是现场不易维护或肉眼难以判断故障原因的车辆。刘冬说，类似轴承里钢珠掉了，或生锈了，肉眼并不能一目了然，只能凭员工的感觉。“总之，每半年就要对车辆进行一次大保养，车龄达到2年的，主要零部件也都要换掉。”刘冬说。

　　无法忽视的那些伤害

　　你的一个小动作就可能带来大伤害

　　目前，苏州公共自行车的健康状况基本良好。平均每天，一线巡检员工会发现四五辆故障车。

　　但，这不足以让我们自满。伤害，有时无处不在，或者，防不胜防。

　　今年2月，发生在吴江的公共自行车受损案，就令人震惊。事发时，吴江区共有111个公共自行车站点，1900辆自行车。但令人咋舌的是，竟有半数车的座椅惨遭开膛剖肚。甚至，一些自行车的座椅被划破又重新换上后，竟再次被人划破，除外皮开裂，座椅里的海绵也被切出三四厘米之深。

　　傅培良告诉记者，苏州城区虽未发生这类较大范围的伤车案件，但“仍有人故意拿树枝或刀直接划伤座椅，有人故意拉扯前面的车篮”。

　　采访中，傅培良更想借商报提醒的是，大家在借车还车骑车过程中，能多多爱护。

　　记者注意到，一些市民在还车时，将车推进锁止器后，虽说已显示车辆已还进，但仍有不少人不放心，使劲地往外再拉一拉车身。“这种情况，实际对锁头的破坏很大。”傅培良说，与此同时，有人会因为个人身高的原因，硬拽着座椅往上扯或往下按；有人在骑行时，故意往凹凸不平的路面甚至路坎上冲；　有人在停车时，用劲踢脚架，“这些小动作，都可能给公共自行车带来大伤害”。

　　借到病车别带伤上路

　　7月上旬将推出车辆故障标识牌

　　作为监管部门，市市容市政管理局道路停车管理所也专门成立了一支巡查监管队伍。他们除对每个网点进行巡查，并及时通知公共自行车运营公司维护故障车辆外，还要求运营公司建立定期大检修和强制报废制度，每半年分批将市区所有车辆召回，进行大检修和保养。去年11月，苏州公共自行车公司也开通了短信报修系统。市民借到故障车，可编辑短信（自行车编号，在什么地点）发送到18962110179，工作人员获悉后便会对车辆及时修理。

　　不过，很可惜，到现在为止，公共自行车公司每个月只能接到一二条短信。

　　“不能过分要求市民去关注故障车，发现和维护毕竟是我们的职责。”刘冬说，就目前而言，公共自行车公司希望市民借到故障自行车时，首先能做一条：“别让它带伤上路”。“之前我们发现，有些市民心想也就骑个几分钟，不碍事，但强行让病车带伤上路的后果是，本来可能是钢丝松动，一骑就可能导致钢丝断裂”。

　　据介绍，7月上旬，运营公司将在公共自行车网点设置故障标识牌，“市民如发现故障车，可从机柜上拿一张故障标识牌，挂在有故障的公共自行车上，方便工作人员及时发现并维修”。

来源：苏州新闻网