记者：潘嘉琳

　　体验职业：公共自行车巡检员

　　体验心语：随着“小绿”的推广，一车难求的问题也困扰着很多市民，“小绿”巡检员这一新兴职业随之诞生。每个早晚高峰，不论严寒酷暑，巡检员们奔波在各个“小绿”借还点，有时两个点之间，巡检员每天要来回奔波数十次，而这一切只为了我们出行能更顺畅更便利。

乐居昆山网讯 早晚高峰，一辆辆“小绿”轻快地穿梭于车水马龙之间，在昆山，如今随处可见的这一抹抹绿色，让市民的出行变得更便捷，而这一切都要归功于 “小绿”巡检员。六月中旬的一天，本网记者来到行政服务中心楼下的“小绿”借还点，和练炜灿师傅一起体验巡检员的一天。

　　练师傅告诉记者，他们的上班时间为早上7点到10点，晚上4点到8点半。这两个时间段正好是“小绿”借还的早晚高峰。从前进路到黄河北路再到黑龙江北路，短短的五六公里路程，每天，练师傅都要骑着自己的电瓶车转上几十圈。“我负责的是科博中心、审批中心、黄河北路、宝岛花园等11个‘小绿’借还点的自行车调度。”练师傅说，别看才11个借还点，但每个借还点的借还车情况都各有特色。“这个点正好是上班时间，所以像科博馆、行政服务中心这里，主要都是工作日的上班时间，是借还高峰，而住宅小区附近的借还点，周末就相对更繁忙一点。”

　　上午九点，正是多数公司的上班时间，一女子骑着“小绿”急匆匆从黄河北路右拐至行政服务中心的借还点，看着被停满车的借还点，女子慌了神。刚从科博中心赶过来的练师傅，二话不说，停好自己的车，熟练地用卡刷了两个车位，迅速拉出两辆“小绿”，女子连连称谢，将车还好。不多久，又一个市民骑着“小绿”过来，空出的一个车位正好被利用了。

　　来不及喘口气，练师傅又马不停蹄地把停满车位的“小绿”刷卡解锁，见此情景，记者立即跟在后面把解锁后的“小绿”拉出来，摆在备用区。因为“小绿”需要错开摆放，一辆车头朝里放，另一辆车头就要朝外放，在不宽敞的空间里还得把“小绿”来回掉头，不一会儿，记者的手臂就开始隐隐发酸，脖颈的汗珠也直接滑到了后背，眼看着把大部分“小绿”都挪出来，记者正准备喘口气，看到练师傅双眉一皱，记者赶紧问道：“有什么不对吗？”

　　练师傅这才解释道：“其实摆放‘小绿’是很有讲究的。你仔细看，备用区的‘小绿’座椅基本都是一样高吧。”记者定睛一看，这才恍然大悟，原来摆放“小绿”颇有技巧，为了在有限的空间里把尽可能多的“小绿”放在备用区，练师傅会把所有“小绿”座椅都基本调到同一高度。“这样摆放起来，一是到时方便市民骑车，二是可以更紧凑地把可能多的‘小绿’固定在一起，避免突然倒塌撞到行人。”“还有这讲究啊？”“那当然，最重要的是，备用车摆放的地方不能占用盲道或者影响行人、非机动车通行。”听着练师傅一一道来，没想到，简单的自行车摆放也有这么多的学问和技巧。

　　时间一晃到了10点，练师傅的电话响了起来：“宝岛花园有2辆坏车，都是链条坏了，科博中心也有3辆……”原来每到中午下班前，公共自行车的调度中心就会打电话给每个巡检员询问每个借还点的车辆状况，以便及时对损坏车辆进行检修。听着练师傅滔滔不绝地报告着，记者不禁佩服到，55岁的练师傅竟然有这么好的记忆。练师傅却道：“好记性不如烂笔头，每天我都会把每个点的车辆损坏情况记在自己准备的小本子上。有些小问题我就自己修理，损坏厉害的，就要及时上报。”记者看到，厚厚的一本笔记本，已经被用去了大半。

　　正因为有无数个像练师傅一般的巡检员的用心工作，让“小绿”成了构建“美丽昆山”的最动听音符。